Resistenza Di Frenatura

[totto]

Chi puo dirmi quando utilizzare una resistenza di frenatura e come calcolarne il dimensionamento sugli inverter in generale?

[Gabriele Corrieri]

Ciao,

in genere queste info te le dà il costruttore dell'inverter che, spesso, fornisce anche le resistenze di frenatura ad hoc (dicono loro, peccato che sono normali reistenze .... )

Ciao

[Mario Maggi]

Aggiungo,

qualche costruttore/venditore di inverter non le sa neanche calcolare! Cerca pero' di vendere piu' resistori per aumentare il fatturato.

Ciao

Mario

[Umbiumbii]

Ciao,

come gia' indicatoti, generalmente i costruttori di inverter forniscono tutte le indicazioni del caso.

Comunque, vedo di darti qualche indicazione generale.

E' da premettere che il dimensionamento del resistore di frenatura, con la relativa unita' di frenatura non e' banale.

In particolare il dimensionamento "preciso" richiede la conoscenza di parametri che in genere l'utilizzatore non possiede con precisione.

Cosidereremo quindi un dimensionamento approssimato e con pochi parametri.

Quando e' necessario utilizzare un resistore di fenatura ?

Quando in presenza di un funzionamento rigenerativo dell'inverter si ha l'intervento della protezione di "Over voltage". Cioe' sovratensione sul circuito intermedio, con relativo blocco dell'inverter.

A questo punto ipotizzando : 1) di trascurare l'energia immagazzinabile su condensarori del circuito intermedio( carico con elevata inerzia). 2) l'unita' di frenatura e' in grado di gestire una potenza di frenata pari alla potenza di picco dellinverter. 3) il periodi di frenatura e' piccolo rispetto alla "inerzia termica del resistore".

Con queste ipostesi il valore del resistore e' dato da R = Vbr/Ibr_P con Vbr valore della tensione di inserzione del resistore ( tipici valori sono 680Vdc per rete 400Vac, 780Vdc per rete 480Vac); Ibr_p valore corrente di picco unita' di frenatura.

La potenza del resistore si determina calcolando la potenza media durante la frenatura, che e' data dalla energia meccanica , dovuta alla decellerazione delle masse in gioco, divisa per il tempo di frenata.

Ciao.