Motore E Sfasamento Tensione / Corrente Durante Il Funzionamento - Come calcolare?

[smsmsms]

Buongiono.

In una applicazione utilizzo un motore trifase da 230v, 0.75kw 4 poli; attraverso una scheda elettronica

custom vado a leggere tramite un ingresso analogico del plc corrente assorbita e sfasamento tra tensione

e corrente (o almeno questo è quanto mi dichiara il costruttore della scheda). Siccome la resistenza all'albero

motore può variare durante il normale funzionamento, vorrei capire se posso calcolare / capire come varia

oltre all'assorbimento anche lo sfasamento tensione / corrente tramite i dati fornitemi del costruttore del

motore. Tali dati sono riportati sul grafico di "prova del motore" che rappresenta le seguenti grandezze:

- cos phi

- potenza trasmessa all'albero in Kw

- corrente media

- coppia in Nm

Sull'asse delle ordinate ho la coppia in Nm e sulle ascisse ho i giri/minuto (rpm da 0 a circa 1500 e cioè alla

velocità nominale del motore).

Secondo Voi posso risalire allo sfasamento e assorbimento di corrente nel funzionamento da vuoto a carico?

Grazie

[Stefano Sormanni]

certo!

dato che che P=1.73*V*I*cos(phi) e dato che conosci la potenza assorbita....

[jumpier]

Forse occorre anche considerare il rendimento del motore P=1.73*V*I*Cos phi*rendimento ... o no?

[smsmsms]

Stefano,

per cortesia puoi spiegarmi meglio come devo fare??

Grazie

[Livio Orsini]

Misuri la tensione, misuri la corrente, misuri il cosphi.

Applichi la forumula che ha scritto Stefano Sormanni, che altro non è che la formula canonica della potenza elettrica trifase, e ricavi la potenza assorbita dal motore.

Moltiplichi per il rendimento (dato da catalogo) ed ottieni la potenza meccanica.

La potenza meccanica è il prodotto della velocità angolare per la coppia motrice. Misurando la velocità ti ricavi la coppia motrice.

Ovviamente la coppia è stimata, non misurata, quindi è affetta da imprecisione, impecisione che dipende in massima parte dal rendimento, anchesso stimato. Anche se la precisione non è elevata ottieni comunque un valore molto prossimo a quello reale.

[Stefano Sormanni]

Il rendimento nominale è già un dato di targa in quanto a potenza resa nominale, si conosce la potenza assorbita quindi ni=Pr/Pa. Se si vuole conoscere il rendimento ad un determinato carico si deve conoscere il diagramma circolare del motore, che data la piccola potenza, è praticamente inservibile (a causa della elevata corrente a vuoto).

[Mario Maggi]

smsmsms,

Siccome la resistenza all'albero motore può variare durante il normale funzionamento, vorrei capire se posso calcolare / capire come varia oltre all'assorbimento anche lo sfasamento tensione / corrente tramite i dati fornitemi del costruttore del motore.

capire si, calcolare no.

Ci sono troppe variabili da considerare: tolleranze costruttive, tolleranze nella composizione dell'alluminio del rotore, temperatura, tensione in quel momento, eventuale dissimmetria delle 3 tensioni, probabile distorsione della tensione di alimentazione, e dimentico di certo qualcosa.

Se la dinamica delle variazioni del carico durante il funzionamento e' elevata, risultera' praticamente impossibile ottenere dati attendibili se non facendo misure istantanee.

Ciao

Mario