Come Tarare Il Magneto-termico Con Nuovo Motore

[genodave70]

ciao a tutti,

ho installato un motore asincrono trifase corrente 0,32 A con relativo magneto-termico che purtroppo (per ora ho solo quello) parte da una scala di 0,40A.

Come devo settare la scala del magneto termico?

Esiste una regola-calcolo per evitare che scatti per niente?

Grazie per le risposte.

[roberto8303]

Esiste una regola-calcolo per evitare che scatti per niente?

secondo me avrai problemi che propio non scatta e addio motore

[genodave70]

perchè?

troppo piccolo?

[Mardock]

Troppo piccolo no di sicuro. Se la corrente che citi è quella di targa sei al limite. Per questo roberto3038 sostiene che "non scatta".

Se non erro la regola è quella di settare il salvamotore alla corrente di targa. Non ho molta esperienza in merito dunque non so dirti se scatterà o se non scatterà. Di certo, se decidi di utilizzarlo, va settato al valore minimo di 0,4A.

Rimetto la questione ai luminari dei salvamotori...

Saluti

[Del_user_127832]

Per quanto possa servire su motori di così piccola taglia, il relè termico o l'automatico "salvamotore" deve essere comunque regolato alla In del motore stesso, mai al di sopra, cosa che evidentemente non puoi fare con il componente che hai a disposizione.

[genodave70]

ma non c'è una "tolleranza" con la quale si puo' tarare un po' piu' alto?

[avince72]

adesso mi picchieranno...

ribadendo il fatto che con motori così piccoli, la termica è una scommessa quasi sempre persa,

io sapevo che si poteva "rischiare" una taratura della termica più alta rispetto alla In, se il motore si trova in un ambiente che si tiene a temperature basse durante il funzionamento. (verierebbe anche in base all'altitudine nell'ipotesi di Ta. uguale)

in pratica potresti considerare la Imax "inversamente proporzionale" alla temperatura ambiente in cui si trova il motore. il discorso va visto anche al contrario, se il motore è al caldo, devresti tarare più basso della In...

il discorso sarebbe inverso per la temperatura ambientale in cui si trova il termico.

certo non è che puoi ottenere chissa che grandi differenze, ma non è detto che siano trascurabili.

continuando con le "porcate", potresti tarare il termico un pò prima dell'inizio scala, non troppo però perchè rischieresti di non farlo intervenire neanche con la sua massima corrente di taratura. tutte le cose hanno una certa tolleranza, ma al di fuori dei limiti dichiarati, il funzionamento può essere imprevedibile o quanto meno non garantito.

questi sono solo espedienti da adottare provvisoriamente finchè non organizzi una protezione adeguata.

Modificato: 14 ottobre 2010 da avince72

[batta]

ma non c'è una "tolleranza" con la quale si puo' tarare un po' piu' alto?

Se vuoi cercare di proteggere il motore, la risposta è NO.

Come ti hanno già detto, con motori di piccola taglia già con la taratura alla corrente nominale la protezione offerta da un magnetotermico non è assoluta.

Se poi tari il magnetotermico ad una corrente, come nel tuo caso, superiore del 25% alla nominale, quello di cui sei sicuro è che il motore NON è protetto in caso di sovraccarico.

[roberto8303]

Ma cosa alimenta questo motore? puoi simulare una situazione di sovraccarico visto anche la potenza in gioco minima?cosi tari il magnetormico in quelle condizioni e vedi se interviene.

[genodave70]

ciao,

alimenta un nastro trasportatore, l'ho già testato e scatta, ma purtroppo al minimo sovraccarico.

[gianff]

se il motore dichiara 0,32a

e il magnetotermico e' da 0,4a

non lo proteggi

se addirittura gia interviene

o il motore e' sottodimensionato

oppure e gia' stato scaldato (vita breve)

[Livio Orsini]

Togli il magnotermico e metti un clixon sul motore o, meglio, una pastiglia termica. Fermerai il motore al superamento della soglia di temperatura.

Questa è l'unica protezione che è efficace in tutte le condizioni!

[genodave70]

ok grazie!