Comandare Il Freno Di Un Motore Autofrenante - Come devo estrarre il comando del freno?

[roberto8303]

Voglio dire che il freno funziona tramite l'eccitazione di una bobina, che è alimentata tramite un ponte di diodi trifase

Noooo! ci sono elettrofreni con gruppi di 6 bobine collegate tra loro e con 6 fili di uscita che si possono collegare a Y 400 o D220.

quelli con una sola bobina sono altri tipi di solito a corrente continua, ma non esistono solo quelli.

[NoNickName]

Prendo atto. Mai visti.

[roberto8303]

sono i classici elettrofreni dei motori mgm che hanno citato prima i ragazzi, cioe questi e ne sono passati diversi per le mie mani...

http://www.tramagliadario.it/joomla/index....t&Itemid=53

si vedono chiaramente le bobine, con i fili di uscita, quello che ho postato nel messaggio dell altro giorno è lo stesso principio, non si vedono le bobine perche sono resinate.

[Mirko Ceronti]

Dove facevo assistenza come manutentore, avevamo 2 carroponte entrambi con motori autofrenanti a freno trifase.

Quando uno dei 3 poli del teleruttore che li alimenta inizia a cuocersi e quindi a chiudere male il circuito, se alimenta un motore, a questo gli scatta la termica, se alimenta un freno invece, si ode un rumore strano tipo campanello, è il freno che stacca male, ma il motore però gira lo stesso.

Morale, se non diagnostichi in fretta l'anomalìa, e vai invece a cercare un problema di origine meccanica (visto il tipo di rumore che si ode è facile un depistaggio) di lì a poco il freno si brucerà, con l'ovvia conclusione che il motore non parte più, e se lo comanda un inverter, costui andrà in limite di corrente.

Saluti

Mirko

[roberto8303]

si Mirko,

ea volte quando il freno vibra facendo rumore è bruciato, altre volte va solo registrato, il traferro deve essere regolato con uno spessimetro.

Ci sono anche i freni dei carroponti sew eurodrive, essi hanno due alimentazioni, con tre fili un comune e due avvolgimenti di resistenza diversa,la alimentazione avviene con una tensione su un avvolgimento di lancio,

poi appena il freno è hiuso si commuta al altro avvolgimento, perche la corrente assorbita dal freno con il traferro tutto chiuso è molto minore.

[emanuele.porzi]

ciao a tutti, sperando di non fare cosa vietata riprendo questo post e gentilmente chiedo aiuto.

Ho la stessa problematica comandare da inverter un motore con freno quindi svincolare il freno dall'alimentazione del motore e passarlo ad un rele tramite inverter, l'unica cosa differente è che io ho cambiato la configurazione del motore e l'ho impostata a triangolo quindi 220v trifase.

Ho anche io i 6 fili collegati ai morsetti ma non riesco a capire come , una volta separati dai fili dell'alim. del motore , collegarli ad un rele .

Vi prego datemi una mano !!!!

[Fulvio Persano]

Ciao emanuele.porzi e benvenuto.

 

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sperando di non fare cosa vietata riprendo questo post

 

 

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