Pressostato circuito frigo auto

[Lorentius]

Buonasera, qualcuno dispone dello schema elettrico del funzionamento del pressostato di massima/minima del circuito frigorifero dei condizionatori auto? É un contatto pulito o un segnale? Grazie. Ciao 

[Alessio Menditto]

Ma di che auto?

In generale?

[Darlington]

Credo dipenda dall'auto. Nella mia ad esempio ci sono due paia di contatti: quelli di minima e massima sono in serie tra loro internamente ed interrompono fisicamente l'alimentazione alla frizione del compressore quando intervengono, la seconda coppia è il cosiddetto contatto di media pressione e servirebbe alla centralina per accendere la ventola del radiatore, nella mia versione quel contatto non è usato perché manca la centralina temperatura acqua e la ventola viene inserita a ciclo continuo quando si accende il compressore.

[Erikle]

in generale è un contatto pulito spesso ci sono diversi livelli di intervento ad esempio se il radiatore esterno ha le ventole a due velocità

 

quindi minima con funzioni antigelo o staccare in carenza di gas refrigerante e poi c'è la massima e questo dipende dal regime del motore ma non solo e poi c'è un altro livello in cui manda la ventola del radiatore al massimo perchè molte auto hanno la ventola a doppia velocità alta e bassa

 

Che poi su certi macchinoni visto il crescere dell'elettronica siano passati a dei trasduttori di pressione può anche essere

[click0]

in base al modello di auto i circuiti di comando passono essere diversi

a contatti (una o due velocità di ventola, più l'interveto per sovrapressione)

o con un trasduttore di pressione

la questione diventa anche più complessa se il compressore dell'auto non ha la frizzione ma è a volume variabile

 

ps se stai cercando un guasto, meglio sempre partire dalla "base", hai verificato i fusibili?