Potenza Motori Trifase Brushless

[birkof]

Ciao a tutti,

piccolo chiarimento. Leggo sul datasheet di un motore sincrono trifase i seguenti dati:

Cn = 21Nm

In = 12.9 A

Motor voltage V = 400V

Wn = 3000rpm = 314rad/s

Pn = 6597W

Dai dati di targhi riesco a ricavare la corretta potenza solo con la seguente formula:

Pn = Cn*Wn = 21*314 = 6594W

Come faccio a trovare la potenza utilizzando i dati elettrici?

Pn = radq(3)*V*In = 1.73*400*12.9=8926W che non corrisponde ai dati di targa del motore..

Immagino che c'entrino i valori RMS ma dal datasheet non si capisce..

Grazie dell'attenzione.

[Livio Orsini]

Immagino che c'entrino i valori RMS ma dal datasheet non si capisce..

No! E' che non si pensa mai che la potenza di targa si riferisce alla potenza meccanica resa, mentre la potenza elettrica è quella assorbita. Il rapporto tra le due determina il rendimento della macchina.

[birkof]

Il rapporto tra le due determina il rendimento della macchina.

Quindi:

Pn = Cn*Wn = 21*314 = 6594W è la potenza meccanica resa

Pn = radq(3)*V*In = 8926W è la potenza elettrica assorbita teorica senza considerare il rendimento

6594W/8926W = 0.73 = 73%. Non è un rendimento un po' basso?

[roberto8303]

la formula della potenza è sbagliata, P= radical3*V*In*cosf. Il cosf dovresti trovare sulla targhetta del motore.

Ad ogni modo se esso per ipotesi sarebbe circa 0,8 moltiplicando la potenza di 8926*0,8=7140W

Il rendimento ora vale 6597/7140=0,92

[Livio Orsini]

è la potenza elettrica assorbita teorica senza considerare il rendimento

No è la potenza elettrica assorbita apparente; per avere la potenza assorbita dal motore devi moltiplicare per il cosenphi. Il rendimento si ottiene dividendo la potenza meccanica erogata per la potenza reale elettrica assorbita.

Questo a livello di motore. Però un brushlees è alimentato da un alimentatore/regolatore elettronico, quindi nel rendimento entra anche la potenza dissipata dall'alimentatore.

La potenza elettrica che paghi al fornitore di energia elettrica è quella che assorbe il sistema.

L'inverter che alimenta il motore è visto dalla rete come un carico a cosenphi praticamente unitario; con buona approssimazione puoi considerare la potenza assorbita P = rad(3)*I*V. Dalla rete trifase ammetti di drenare 13.5 A (valore stimato ma piuttosto vicino al reale) quando il motore assorbe la corrente di targa; si avrà P = 400*14.5*1.73 = 9353 W.

Il rendimento totale del sistema è n = 6594 / 9353 = 0.705 circa.

Può sembrare basso, ma si deve considerare che l'inverter consuma energia sempre, anche qaundo il motore è fermo.

[claudio_p]

ciao a tutti,

volevo solo dire che comunque chi determina i parametri per il dimensionamento non è tanto il motore, quanto l'azionamento che lo gestisce che a sua volta è vincolato a delle tabelle ben precise del costruttore (corregetemi se sbaglio).

ciao e buona giornata.