Cambio OLIO Faac 402

[samunath77]

Salve a tutti, 

mi presento sono un pensionato che ha l'hobby di aggiustarci le cose da solo.

 

Ho un cancello FAAC 402 CBC che veniva spinto a mano da 2 anni  ( l'avevo sbloccato con la chiavetta), 

 

in quanto un braccio non si apriva.

 

Ora un braccio è stato revisionato dal un centro FAAC , cambio olio/flangia/guarnizioni/cavo el.mt) per la modica somma di 155 euro.

Ora anche l'altro braccio è da revisionare ma non posso spendere altri 155 euro , vorrei gentilmente sapere come procedere in autonomia.

[19simo89]

ciao, cerca su e-bay kit revisione faac 402 ti si apre un mondo. una volta che hai i materiali basta una buona manualità.

 

[samunath77]

Grazie , ma una domanda banale per aggiungere l'olio il braccio deve stare tutto aperto o chiuso ? 

[19simo89]

non mi è mai capitato di doverlo fare, ma chiuso o aperto è indifferente dato che riempi il serbatoio. poi una volta portato a livello fai un paio di aperture e chiusure in maniera che esca l'aria e ricontrolli il livello corretto.

 

[ROBY 73]

Ciao samunath77,

iniziamo da qui:

15 ore fa, samunath77 ha scritto:

Ho un cancello FAAC 402 CBC

https://www.faac.es/Docs/Swing_Leaf_Gates/402/402_732143_RevA_IT.pdf

Leggi bene il manuale

 

14 ore fa, samunath77 ha scritto:

ma una domanda banale per aggiungere l'olio il braccio deve stare tutto aperto o chiuso ? 

Il pistone dev'essere tutto fuori, così si riempie completamente il serbatoio.

[19simo89]

3 ore fa, ROBY 73 ha scritto:

Il pistone dev'essere tutto fuori, così si riempie completamente il serbatoio.

non ne ho mai revisionato uno, ma non credo che ti si riempia la camera positiva del pistone per caduta dato che ha anche la valvola di blocco in apertura.

[samunath77]

10 hours ago, ROBY 73 said:

Ciao samunath77,

iniziamo da qui:

https://www.faac.es/Docs/Swing_Leaf_Gates/402/402_732143_RevA_IT.pdf

Leggi bene il manuale

 

Il pistone dev'essere tutto fuori, così si riempie completamente il serbatoio.

Grazie provo così

[samunath77]

Ho sostituito l'olio con quello originale FAAC e le guarnizioni l'anta ha fatto 2/3 giri rimanendo bloccata metà stavo cercando di regolare le viti di anti schiacciamento ma ora scatta il SalvaVita !!! Ho controllato i fusibili ma mi sembrano buoni 

 

[Roberto Garoscio]

12 ore fa, ROBY 73 ha scritto:

Il pistone dev'essere tutto fuori, così si riempie completamente il serbatoio.

🤦🏻‍♂️

[Roberto Garoscio]

Vedo che in barda alla norma i pistoni non hanno il collegamento di terra...

comunque stacca i fili di un pistone alla volta per capire chi dei due disperde corrente, poi ci ragioniamo su.

[samunath77]

Ciao Roberto, li ho smontati entrambi ma niente scatta sempre il salvavita 

 

[19simo89]

verifica che non ci siano filini che si toccano insieme sulla morsettiera. scollega anche la morsettiera dei motori dalla scheda e prova

 

Modificato: 28 gennaio 2020 da 19simo89
aggiunta testo

[samunath77]

Scusate vi ho fatto perdere tempo , si è rotto l'interruttore . Ma è possibile che uno dei motori ha fatto fondere il magnetotermico ? 

 

[Roberto Garoscio]

1 ora fa, samunath77 ha scritto:

Scusate vi ho fatto perdere tempo , si è rotto l'interruttore . Ma è possibile che uno dei motori ha fatto fondere il magnetotermico ? 

 

No, sarebbe saltato il fusibile che protegge la scheda, il differenziale magnetotermico si è guastato per altre cause.

[ROBY 73]

10 ore fa, Roberto Garoscio ha scritto:

🤦🏻‍♂️

Perdonami Roberto ma sono leggermente ignorante in "simbologia moderna", approvi la cosa o ho sbagliato?

Da quello che so bisogna estrarlo, poi se mi sbaglio allora a suo tempo mi hanno insegnato male e quindi taccio 

[samunath77]

11 hours ago, Roberto Garoscio said:

No, sarebbe saltato il fusibile che protegge la scheda, il differenziale magnetotermico si è guastato per altre cause.

Grazie Roberto , molto prezioso il tuo aiuto. Credo che il centro FAAC non sia stato corretto e mi ha fatto addebitare questo spesa "fantasma" cavo el.mt mt 1. '92 S/MOTOPROTE. ( preso dalla fattura) . Ma il cavo del motore esterno è sempre lo stesso . Ci sono cavi nascosti all'interno ?

 

Grazie in anticipo a chi mi risponderà 

[Roberto Garoscio]

5 ore fa, samunath77 ha scritto:

Ci sono cavi nascosti all'interno ?

No, il cavo è un pezzo unico con spinotto e pastiglia di protezione se lo hanno cambiato lo si nota subito vedendo lo stato della guaina e la terminazione dei singoli fili che sono con il puntale crimpato.

[Roberto Garoscio]

13 ore fa, ROBY 73 ha scritto:

Da quello che so bisogna estrarlo, poi se mi sbaglio allora a suo tempo mi hanno insegnato male e quindi taccio 

Ti hanno insegnato male, nella canna del pistone l’olio entra con l’ausilio della sua pompa che lo prende dal serbatoio, ne consegue che dopo un po’ di corse complete per far defluire l’aria intrappolata, occorre controllare ancora il livello dell’olio perché sarà sicuramente sceso.

[ROBY 73]

10 ore fa, Roberto Garoscio ha scritto:

Ti hanno insegnato male, nella canna del pistone l’olio entra con l’ausilio della sua pompa che lo prende dal serbatoio, ne consegue che dopo un po’ di corse complete per far defluire l’aria intrappolata, occorre controllare ancora il livello dell’olio perché sarà sicuramente sceso.

Grazie 

[samunath77]

Grazie ho risolto cambiando il magnotermico ! 

[ROBY 73]

4 ore fa, samunath77 ha scritto:

Grazie ho risolto cambiando il magnotermico ! 

Ah, oh grazie dell'aggiornamento