Guasto motorino tergicristallo/sensore park

[Tokit]

Ciao ragazzi,

non riesco a venire a capo di un componente in questo motorino "allegerito".

Non ha una sua scheda per il sensore park e immagino che trae la sua posizione dall'elemento cerchiato in foto

 

Questo sensore va a finire contro il guscio metallico cerchiato e di conseguenza immagino che nel momento di funzionamento, diventa un sensore hall:

Sulla ruota dentata c'è una parte metallica, che non va a toccare i due "baffetti" e di conseguenza sarà per sentire la posizione:

 

Come errore di centralina, ricevo il CC sul sensore park, che immagino possa essere solo quello in foto, ma non riesco a capire di che sensore si tratta e con cosa potrei sostituirlo, dalla parte opposta trovo solo questa indicazione (è il coperchio che si trova sul sensore, dalla parte del rotore) 

[rfabri]

Se c'è un sensore di hall ci saranno anche dei fili sottili che escono e vanno a qualche centralina ,ma non ho mai visto motori tergi con sensori, quanti fili ha il motore?

[Tokit]

1 ora fa, rfabri ha scritto:

Se c'è un sensore di hall ci saranno anche dei fili sottili che escono e vanno a qualche centralina ,ma non ho mai visto motori tergi con sensori, quanti fili ha il motore?

ne ha solo 3, lo schema è qua.

al sensore (quello segnato in rosso) arrivano 6v da fermo e quando si accende arrivano 12v (al motorino non arriva nulla in quanto da errore e non parte).

Ovviamente se do 12v solo al motore, gira correttamente.

[mimoza]

Buona sera. Normalmente il sensore park è la parte metallica solitamente ottone che trovi sul  ingranaggio in teflon. spesso sul grasso di lubrificazione si depositano frammenti di ottone e creano continuità tra i due parti della pista, le due lamelle si dovrebbero trovare una al positivo  e l'altra serve da fine corsa e fintanto che il motore è alimentato non influiscono nel circuito. quando viene tolta tensione il motore continua a girare fino al raggiungimento del fine corsa . Prova a verificare se alimentando direttamente il motore ti trovi sulle due lamelle un continuo attacco e stacco di continuità. se così è potrebbe essere un problema a monte .

[rfabri]

Se ha solo tre fili non c'è sensore di hall , tutti o quasi tutti i motorini tergi hanno tre fili, solitamente funzionano su un contatto in autoritenuta meccanica, poi quando arriva il solco della camma si disalimenta e deve fermarsi al posto giusto.

Modificato: 29 gennaio 2020 da rfabri

[Lorenzo-53]

Questi motorini dovrebbero avere una qualche protezione termica, di solito a riarmo automatico ma non è detto che non si possano guastare e restare aperte

[Tokit]

4 ore fa, Lorenzo-53 ha scritto:

Questi motorini dovrebbero avere una qualche protezione termica, di solito a riarmo automatico ma non è detto che non si possano guastare e restare aperte

Si, quello verde è un varistor, che da fermo è in "continuità"

 

6 ore fa, rfabri ha scritto:

Se ha solo tre fili non c'è sensore di hall , tutti o quasi tutti i motorini tergi hanno tre fili, solitamente funzionano su un contatto in autoritenuta meccanica, poi quando arriva il solco della camma si disalimenta e deve fermarsi al posto giusto.

Sull'auto vecchia, aveva 3 fili ma aveva la centralina sul motorino, che controllava il tutto. Qui invece è solo cosi, la centralina è altrove.

6 ore fa, mimoza ha scritto:

Buona sera. Normalmente il sensore park è la parte metallica solitamente ottone che trovi sul  ingranaggio in teflon. spesso sul grasso di lubrificazione si depositano frammenti di ottone e creano continuità tra i due parti della pista, le due lamelle si dovrebbero trovare una al positivo  e l'altra serve da fine corsa e fintanto che il motore è alimentato non influiscono nel circuito. quando viene tolta tensione il motore continua a girare fino al raggiungimento del fine corsa . Prova a verificare se alimentando direttamente il motore ti trovi sulle due lamelle un continuo attacco e stacco di continuità. se così è potrebbe essere un problema a monte .

Si, ho misurato con la resistenza, quando arriva a finecorsa, "apre" la pista.

 

 

[Tokit]

Il varistor in questione stranamente risulta in continuità, senza corrente. Non capisco se è lui il motivo, in quanto i classici dovrebbero essere "aperti" nel loro range di azione.

 

Modificato: 30 gennaio 2020 da Tokit