S120 - F07080 - Parametri regolazione errati

[ken]

Buon giorno. sto provando a vuoto un quadro prima della spedizione e per la prima volta, durante la parametrizzazione di base degli S120 ho problemi.

Ho una configurazione con un alimentatore smart line da 250Kw e tre motor module, 2 booksize (132A e 60A) e uno chassis (260A).

I motori non sono Siemens ma di terze parti e, non avendo il motore in sede, off-line imposto i dati da catalogo.

Ho un motore da 56,7Kw, 108A, 1000 rpm a 33,3hz.

Carico i paramenti ma subito mi restituisce F07080 (311)

Il manuale dice che i parametri di regolazione sono errati; l'errore è in p311 (rpm targa del motore). Impostando un valore diverso da quello di catalogo, più basso, tutto va bene.

 

Non riesco a capire dove sia il problema. se faccio il conto della serva, a 50hz canonici sarei a 1501 rpm, un numero di giri conforme per un motore asincrono a 4 poli.

Il parametro che imposto per farlo accettare è sempre frutto della proporzione usando però 1400 rpm come giri a 50hz. ottengo 932 rpm. lo imposto e viene accettato.

 

qualcuno sa spiegarmi questa cosa?

 

[Roberto Gioachin]

5 ore fa, ken ha scritto:

a 50hz canonici sarei a 1501 rpm, un numero di giri conforme per un motore asincrono a 4 poli.

Direi di no, l'inverter si aspetta un valore di scorrimento rispetto i 1500 g/min, mentre 1400 g/min sono accettabili anche se un po' bassi

[ken]

Ma se la targhetta è quella cosa dovrei fare?

non mi sembra corretto taroccare i giri di targa

[Mattia Spoldi]

Allora, ci sono già capitato dentro anche io, siemens non è stata capace di darmi una risposta.

Ho notato che spunta fuori quando i dati di targa del motore sono, a 50 Hz, 3000 o 1500 RPM e il drive è configurato come vector, i modi che avevo trovato per farglielo digerire erano 2, o configurare il drive come servo e poi disabilitare l'encoder tramite i parametri del drive, o inserire i dati di targa del motore ma dicendo che invece di asincrono è sincrono.

Facendo una delle 2 operazioni si mette a funzionare.

[Livio Orsini]

7 ore fa, il toby ha scritto:

ma dicendo che invece di asincrono è sincrono.

 

E ovvio perche se i dati di targa dicono 1500 rpm a 50Hz quella è lavelocità di sincronismo.

[batta]

17 ore fa, ken ha scritto:

Non riesco a capire dove sia il problema. se faccio il conto della serva, a 50hz canonici sarei a 1501 rpm, un numero di giri conforme per un motore asincrono a 4 poli.

 

No, non è assolutamente un valore conforme per un asincrono a 4 poli.

Non sto mettendo in dubbio quello che leggi dalla targa, ma la targa è sbagliata. Un 4 poli di quella taglia, a 33,3 Hz, avrà una velocità nominale intorno ai 985-990 rpm.

Lasciando perdere l'approssimazione dei 33,3 Hz (il 3 sarebbe periodico), significa comunque che il motore lavora a scorrimento 0, il che è impossibile per un asincrono.

Inspiegabilmente, sulla targa hanno indicato la velocità sincrona e non, come si fa di solito, quella prevista a pieno carico.

Capisco la tua riluttanza ad inserire valori diversi da quanto scritto sulla targa, ma la targa è palesemente bugiarda, quindi non vedo altra soluzione.

[ken]

Più che la targa è il catalogo. Non sono poi motori di produttori sconosciuti. Sono motori seri. Vedrò meglio con la targhetta. Farò poi una telefonata al loro ufficio tecnico.

[batta]

1 ora fa, ken ha scritto:

Farò poi una telefonata al loro ufficio tecnico.

Sul catalogo forse hanno scelto di indicare la velocità sincrona. Il catalogo, generalmente, serve per la scelta del motore e, a questo scopo, indicare 1000 o 980 non cambia molto.

Non mi farei tanti problemi. Imposta una velocità coerente. Poi, quando avrai i veri dati di targa, potrai rifare la messa in sevizio con i dati corretti.

 

 

[ken]

Grazie Batta.