Motore elettrico tagliaerba a spazzole in alternata sfiamma?

[Omi95]

Salve a tutti ho un tagliaerba della DT 06 E DYNAMIC, praticamente mi sono accorto che il motore all'interno sfiamma. Premesso che sono un neofita per quanto riguarda i motori, da cosa può dipendere?

[Omi95]

Questo il piccolo motore

[Livio Orsini]

Un motore a spazzole scintilla sempre sul collettore, bisogna capire se lo scintillio è ancora nel limite del consentito o meno.

Per prima cosa verifica lo stato delle spazzole edel collettore.

Le spazzoloe devono avere una lunghezza sufficiente in modo che la molla possa esercitare ancora una pressione corretta. La superficie di contatto con il collettore deve essere liscia, leggermente concava così da aderire perfettamente alla curva del collettore.

il collettore deve essere pulito, può avere solo una leggera ombreggiatura sulla superficie di di contatto con le spazzole Non deve presentare solchi o incavi. Le scanalature tra le lamine devono essere pulite e non ostruite da residui carboniosi.

Modificato: 23 novembre 2020 da Livio Orsini

[Omi95]

Livio grazie mille per i preziosi consigli. Oltre a dover smontare il motore e controllare tutti i componenti che mi hai descritto, c'è un modo per  capire dallo scintillio se è ancora nel limite? Grazie mille.

[Livio Orsini]

Ci sarebbe, ma visto che lo chiedi non puoi farlo perchè è solo l'esperienza e la pratica che ti permette di giudicare "a occhio" se è normale o no

[Omi95]

Hahahaha Livio, giuro che inizialmente ho scritto di non avere esperienza con i motori. Il fatto che è ho smontato talmente tante volte questo tagliaerba infernale che mi sono un po stancato. Ti prego dimmi qual è il segreto per capire ad occhio se il motore è andato o no, solo a scopo informativo 🤣. Prometto che domani lo aprirò di nuovo e ricontrollerò tutte le spazzole eccetera.

[Livio Orsini]

17 minuti fa, Omi95 ha scritto:

Ti prego dimmi qual è il segreto per capire ad occhio se il motore è andato o no, solo a scopo informativo 🤣

 

 

Non si tratta di un motore da buttare, ma da manutenere: sostituire le spazzole, tornire il collettore e smicare le cave. Queste sono le normali operazioni di manutenzione necessarie quando il collettore ha dei problemi.

Non c'è nessun segreto, è una cosa che impari osservando i comportamenti dei motori.

Non c'è niente da misurare.

E la medesima cosa dei motori d'autombile di oltre 40 anni fa. Oggi son controllati dall'elettronica è ci puoi attaccare un pc con il software pe rla diagnostica. 40 anni fa era l'orecchio del meccanco che faceva la diagnosi. Se era capace e bravo, ascoltando il rombo del motore individuava le anomalie e capiva dove intervenire; ad esempi se c'era troppo anticipo o troppo poco.

L'orecchio ti veniva conn la èratica.

E qui è la stessa storia.