Relè 5vdc

[vito.surdo]

Buongiorno, ho recuperato diodi e qualche resistenza. Appena torno a casa mi metto all'opera e faccio qualche test. Vi tengo informati 👍

[vito.surdo]

4 ore fa, vito.surdo scrisse:

Buongiorno, ho recuperato diodi e qualche resistenza. Appena torno a casa mi metto all'opera e faccio qualche test. Vi tengo informati 👍

Buonasera a tutti, finalmente tornato a casa sembra di aver risolto il problema. Con il diodo anche con faretto spento, il relè continuava a rimanere eccitato, ho risolto mettendo una resistenza in serie sul positivo da 58ohm. Adesso è perfetto, con quella applicata, a luce spenta il relè non da nessun segno. Appena attivo la luce il relè si eccita e mi attiva i faretti di profondità supplementari. Che ne dite come soluzione? Può dare qualche problema? Il funzionamento è perfetto. 

[Dumah Brazorf]

Sbaglio o scorre corrente nella bobina anche da spento? Solo che non è abbastanza da far scattare il contatto. Epperò scarichi la batteria. 

[vito.surdo]

1 ora fa, vito.surdo scrisse:

Buonasera a tutti, finalmente tornato a casa sembra di aver risolto il problema. Con il diodo anche con faretto spento, il relè continuava a rimanere eccitato, ho risolto mettendo una resistenza in serie sul positivo da 58ohm. Adesso è perfetto, con quella applicata, a luce spenta il relè non da nessun segno. Appena attivo la luce il relè si eccita e mi attiva i faretti di profondità supplementari. Che ne dite come soluzione? Può dare qualche problema? Il funzionamento è perfetto. 

Purtroppo devo dire che una volta saldato il tutto, il relè si attiva con il consenso ma dopo non si spegne una volta che do il consenso di spegnimento. Il relè rimane attaccato 😭

[vito.surdo]

Piccolo aggiornamento, ho smontato tutta la dashboard, staccato il cavo della luce originale e sui 2 fili arrivano 37volt. Quando la collego la tensione scende ai due capi a 5,68volt con luce accesa. Può essere di aiuto? 

[DavidOne71]

a me non dice niente, non pui smontare il faretto?

[vito.surdo]

41 minuti fa, DavidOne71 scrisse:

a me non dice niente, non pui smontare il faretto?

Il faretto l'ho smontato, escono i due fili bianco/arancio ed è pressofuso, quindi sigillato

[DavidOne71]

peccato

[vito.surdo]

20 ore fa, DavidOne71 scrisse:

peccato

Ho cercato un comparatore di tensione. Ne ho trovato diversi con precisione nella lettura dei volt letti di 0,1. Ho notato che va alimentato con tensione a 12/24v ed ha un ingresso +/- della tensione da leggere. L'alimentazione della scheda e la lettura della tensione devono necessariamente essere le stesse? Oppure posso alimentare il modulo con la batteria secondaria, e fargli leggere la tensione che mi interessa in arrivo dalla dashboard? 

[Dumah Brazorf]

Stai complicando inutilmente. Metti un interruttore da qualche parte e amen.

[vito.surdo]

1 ora fa, Dumah Brazorf scrisse:

Stai complicando inutilmente. Metti un interruttore da qualche parte e amen.

Eh lo so, ma come vorrei farlo io è più "professionale" gestito dall'elettronica di bordo. Con un tasto lo saprebbero fare tutti 😂😂

[DavidOne71]

questo è uno spunto

[vito.surdo]

9 ore fa, DavidOne71 scrisse:

questo è uno spunto

Ottimo, solo che invece della lettura ampere deve leggere uno scostamento nei volt. L'ho già trovato, è digitale e permette la taratura selezionabile a piacimento da 0,1v a salire, con una uscita a relè libera. 

[thinking]

Hai provato a mettere in serie alla bobina del relé 2, 3, 4 o quelli che siano necessari, diodi in serie finché funziona correttamente???

 

ciao

[patatino59]

Scusatemi ma forse si sta forse affrontando il problema dal lato sbagliato, con soluzioni più complesse del previsto.

Da quanti watt è il faretto ?

Non vedo un circuito di comando di potenza sull'unica foto postata e sinceramente mi sfugge il funzionamento reale.

Se a vuoto la tensione è molto alta vuol dire che c'è un circuito switching da qualche parte, e il relè potrebbe essere messo in Serie al faretto, con una resistenza di shunt.

Se il comando è PWM, su quel filo ci sarà sempre una "tensione" misurabile, che potrebbe creare problemi, mentre la corrente che accende il faretto è sicuramente maggiore che a faretto spento.

[del_user_293569]

Secondo me risolve con un relè "meno sensibile" tipo questo per auto/moto da 6V messo in parallelo al faretto led.

Modificato: 2 giugno 2021 da Francesco_54

[DavidOne71]

3 ore fa, vito.surdo scrisse:

solo che invece della lettura ampere deve leggere uno scostamento nei volt.

è la soluzione fantascentifica che avevo in mente, ma secondo me è più corretta quella in corrente

[patatino59]

Da quanti Watt è il Faro Led ?

SI riesce ad avere uno straccio di schema, o una visione di insieme del sistema ?

Da quanti Watt è il Faro Led ?

La bobina del relè per Auto postato potrebbe assorbire più del faro stesso.

Da quanti Watt è il Faro Led ?

Secondo me la schedina fornisce solo il comando, fa altre cose, e non andiamo da nessuna parte se non si affronta seriamente un problema così banale.

Da quanti Watt è il Faro Led ?

(non vorrei ripetermi) 😄

[DavidOne71]

se lo avessi avuto io avrei approfondito e come ho già detto

il 30/5/2021 at 21:43 , DavidOne71 scrisse:

bisognerebbe fare delle prove con un alimentatore variabile

analizzerei anche con uno oscilloscopio

ma se uno non ha la strumentazione che fa?

si adegua e fa quello che può

[vito.surdo]

17 ore fa, thinking scrisse:

Hai provato a mettere in serie alla bobina del relé 2, 3, 4 o quelli che siano necessari, diodi in serie finché funziona correttamente???

 

ciao

Ne ho provate fino a 2 in serie. Funziona in accensione ma dopo rimane attaccato quando disattivo il comando. 

[vito.surdo]

16 ore fa, patatino59 scrisse:

Scusatemi ma forse si sta forse affrontando il problema dal lato sbagliato, con soluzioni più complesse del previsto.

Da quanti watt è il faretto ?

Non vedo un circuito di comando di potenza sull'unica foto postata e sinceramente mi sfugge il funzionamento reale.

Se a vuoto la tensione è molto alta vuol dire che c'è un circuito switching da qualche parte, e il relè potrebbe essere messo in Serie al faretto, con una resistenza di shunt.

Se il comando è PWM, su quel filo ci sarà sempre una "tensione" misurabile, che potrebbe creare problemi, mentre la corrente che accende il faretto è sicuramente maggiore che a faretto spento.

Il faretto è pressofuso(parte posteriore apribile ma annegato nella resina) , c'e* un qualcosa che indica che all'interno ci sia qualcosa di più di un semplice led. Come ho detto a faretto staccato fisicamente, sui due fili in uscita dalla dash ci sono ben 37v, quando lo collego da spento ne misuro 4,6v.