SINCRONIZZAZIONE CAME DOPPIA ANTA

[Edoardo 007]

Roby, provato ieri e oggi e sembra che va tutto bene, a quanto pare erano i bracci, grazie 1000 per il tuo prezioso aiuto 

[ROBY 73]

15 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

provato ieri e oggi e sembra che va tutto bene,

Ottimo, speriamo che prosegua così.

Ma hai già cambiato le due leve?

[Edoardo 007]

Vado domani a prenderla e poi monto anche quella.

Prenderò anche due viti ingrassanti con filetto da 6x1, in quanto smontando i due bracci boomernag, ho notato che entrambi non si muovono facilmente, e i motori scaldano un pò.

Ingrasserò entrambi i bracci e poi vedrò.

Se non trovassi le viti penso che vada bene anche un pò di svitol o grasso spray giusto Roby?

Ovviamente mettendolo sempre dove c'è la predisposizione dell'ingrassaggio dietro il braccio.

 

[ROBY 73]

20 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

Prenderò anche due viti ingrassanti con filetto da 6x1, ............

Se non trovassi le viti penso che vada bene anche un pò di svitol o grasso spray giusto Roby?

Ovviamente mettendolo sempre dove c'è la predisposizione dell'ingrassaggio dietro il braccio.

Sì giusto, ma è sicuramente meglio il grasso spray, piuttosto che lo Svitol 

[Edoardo 007]

Buonasera,

riprendo la discussione in quanto dopo aver cambiato sia i due condensatori che la leva del motore (solo lato della prima apertura l'altra ancora no) il cancello sembrava si fosse sistemato ma purtroppo ha ricominciato a fare difetto non aprendosi regolarmente ed è sempre il battente che dovrebbe aprirsi per prima che non risponde.

Stasera però, come anche la settimana scorsa, mi è successa una cosa stranissima:

sono sceso sbloccare le ante con la chiave esagonale apposita ma non ci riuscivo, praticamente il motore spingeva talmente forte l'anta da non permettere lo sblocco, l'altra (quella che si apre come seconda) sono riuscito a sbloccarla ma ha fatto uno scatto come se appunto fosse in tensione, a questo punto però non c'è stato verso di sbloccare la seconda,  ho tentato di aprire con il telecomando l'automazione e si è "smollata" dal tiraggio permettendomi poi lo sblocco.

Una volta aperta ho ricollegato i bracci e richiuso con il telecomando.

Per me si sta rovinando l'attuatore, da quello che vedo è un compatibile came (allego foto).

Domanda, prima di procedere al cambio, c'è qualche prova da fare?

Si può revisionare?

Ma la cosa che più mi incuriosisce, come mai si inchiodano così le due ante del cancello da non sbloccarsi con la chiave d'emergenza?

Grazie.

 

 

[ROBY 73]

Ciao Edoardo ,

Il 28/6/2023 alle 19:07 , Edoardo 007 ha scritto:

.........sono sceso sbloccare le ante con la chiave esagonale apposita ma non ci riuscivo, praticamente il motore spingeva talmente forte l'anta da non permettere lo sblocco, l'altra (quella che si apre come seconda) sono riuscito a sbloccarla ma ha fatto uno scatto come se appunto fosse in tensione, a questo punto però non c'è stato verso di sbloccare la seconda, 

Prima di tutto, su quale posizione è il faston dell'autotrasformatore della centrale ZA3?  Prova ad abbassarlo di una posizione e vedi se il tutto funziona come deve.

 

Poi il fatto che i motori continuano a spingere, è perché molto probabilmente il tempo di lavoro è troppo lungo, oppure in quelle occasioni in cui i motori o meglio le ante si sono puntate, probabilmente non sono partite dal punto estremo di apertura, ma erano già chiuse in parte e quindi la centrale ha erogato tensione più del dovuto fino a far spingere i motori in chiusura "allo stremo".

 

Il 28/6/2023 alle 19:07 , Edoardo 007 ha scritto:

Per me si sta rovinando l'attuatore, da quello che vedo è un compatibile came (allego foto).

Domanda, prima di procedere al cambio, c'è qualche prova da fare?

Si può revisionare?

E perché mai lo dovresti revisionare o peggio ancora cambiare?  Al massimo un po' di grasso un paio di volte l'anno come già detto.

Quello è un originalissimo FROG-A della CAME, basta che guardi l'etichetta adesiva che nella foto è sotto alla leva di trasmissione / base di appoggio dell'anta.

Inoltre, se guardi il manuale a pag. 8:

https://www.toolshopitalia.it/uploads/files/Automazioni-per-cancelli-a-battente-came-FROG-A.pdf

manca la vite di regolazione del punto di finecorsa di chiusura (diametro 10x70-80mm con il relativo dado di blocco, che dovrebbe essere stata a corredo con il motoriduttore stesso), vedrai che se la metti e la regoli correttamente il cancello tenderà ad impuntarsi molto meno, anzi non dovrebbe farlo per nulla.

 

[Edoardo 007]

7 ore fa, ROBY 73 ha scritto:

Prima di tutto, su quale posizione è il faston dell'autotrasformatore della centrale ZA3?  Prova ad abbassarlo di una posizione e vedi se il tutto funziona come deve.

Buongiorno Roby e grazie.

Allego foto così vedi su quale posizione è:

7 ore fa, ROBY 73 ha scritto:

manca la vite di regolazione del punto di finecorsa di chiusura (diametro 10x70-80mm con il relativo dado di blocco, che dovrebbe essere stata a corredo con il motoriduttore stesso), vedrai che se la metti e la regoli correttamente il cancello tenderà ad impuntarsi molto meno, anzi non dovrebbe farlo per nulla.

Dietro l'anta c'è un massello di ferro messo apposta per il blocco anta, poi posto foto...

Forse per bypassare la vite, ma la metto senza problemi...

[ROBY 73]

15 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

Allego foto così vedi su quale posizione è

Sposta il faston con il filo nero dalla posizione 3 alla 2 e vedi se il cancello funziona ugualmente, magari potresti avere dei problemi di inverno (forse, ma non fasciarti la testa prima di "farti male"), quando le temperature si abbassano, male che vada lo riporti sulla posizione 3.

 

15 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

Dietro l'anta c'è un massello di ferro messo apposta per il blocco anta,

In apertura certo che c'è il fermo, ma ti ho detto che la vite la devi mettere per finecorsa di chiusura, NON di apertura, in pratica così:

In pratica la leva di trasmissione "a mezza luna" si deve scontrare / fermare sulla testa della vite.

Naturalmente mettile su entrambi i motoriduttori e vedrai che se regolate a dovere le ante non si puntano più come ti è successo.

[Edoardo 007]

Grazie di tutto caro Roby

[ROBY 73]

Prego, facci sapere quando hai fatto

[Edoardo 007]

Ieri e oggi tutto ok, ho spostato il fast da 3 a 2.

In settimana vado a prendere le viti per gli attuatori e monto anche quelle.

Grazie Roby

[ROBY 73]

Il 3/7/2023 alle 08:22 , Edoardo 007 ha scritto:

In settimana vado a prendere le viti per gli attuatori e monto anche quelle.

Mi raccomando, che abbiano il filetto tutto intero e compra anche i dadi per bloccarle nel punto giusto (naturalmente sempre da 10mm di diametro)

 

Il 3/7/2023 alle 08:22 , Edoardo 007 ha scritto:

Ieri e oggi tutto ok, ho spostato il fast da 3 a 2.

Ottimo così

 

 

 

 

Modificato: 23 ottobre 2023 da Maurizio Colombi

[Edoardo 007]

Buonasera, da qualche giorno noto che il lampeggiante del cancello inerente alla discussione, sia in apertura che in chiusura dura molto di più rispetto a prima.

Nel senso che, prima quando aprivo il cancello, alla completa apertura il lampeggiante smetteva di funzionare, idem alla chiusura.

Adesso va avanti anche dopo che l'automazione ha finito il ciclo.

Come mai?

[ROBY 73]

Ciao e bentornato,

5 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

da qualche giorno noto che il lampeggiante del cancello inerente alla discussione, sia in apertura che in chiusura dura molto di più rispetto a prima...........

Adesso va avanti anche dopo che l'automazione ha finito il ciclo.

Ma i motori li senti ronzare, vanno avanti a funzionare anche quelli?

[Edoardo 007]

Ciao Roby, come va?

No, assolutamente, non ronza affatto, entrambi i motori finiscono il ciclo di apertura e chiusura e il lampeggiante va avanti ancora per 10/12 secondi, sua in apertura che in chiusura…

[ROBY 73]

E allora sinceramente non saprei cosa dirti, non mi è mai successo una cosa del genere.

Ti direi prova a regolare il trimmer TL, ma allo stesso tempo te lo sconsiglio perché potresti fare peggio, io lo lascerei così, tanto è meglio che continui a lampeggiare il lampeggiante, piuttosto che i motori continuino a ronzare per tutto quel tempo.

Vediamo se per caso qualcuno ha avuto un'esperienza simile e ti sa dire qualcosa di più

[Edoardo 007]

Grazie Roby!

[ROBY 73]

Prego di niente 👍

[Edoardo 007]

Il 30/06/2023 alle 08:03 , Edoardo 007 ha scritto:

Buongiorno Roby e grazie.

Allego foto così vedi su quale posizione è:

Dietro l'anta c'è un massello di ferro messo apposta per il blocco anta, poi posto foto...

Forse per bypassare la vite, ma la metto senza problemi...

Ciao @ROBY 73, ne sistemo uno di cancello e se ne guasta un'altro!

Allora anche qui condensatori cambiati come mi avevi consigliato, in quanto la prima anta non si apriva e mi bloccava anche la seconda, rischiando danni.

Poi oltre a cambiare i condensatori mi avevi fatto modificare i i faston dalla pos. 3 alla 2.

Tutto regolare fino all'altro ieri, quindi un anno.

Ieri e oggi sempre dopo tanto che non lo uso, quindi dalla sera alla mattina e dalla mattina alla sera, la seconda anta rimane chiusa, aprendosi solo la prima, richiudo e poi riapro, e quindi si aprono tutte e due, se faccio un paio di prove durante il giorno, sembra che non ha niente.

Dici che è ancora uno dei due condensatori o devo riportare i faston da 2 a 3?

Grazie mille caro!

[ROBY 73]

Ciao Edoardo 007,

13 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

ne sistemo uno di cancello e se ne guasta un'altro!

Toglili...., toglili tutti così siamo sicuri che non si rompono più 🤣

 

13 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

......Dici che è ancora uno dei due condensatori o devo riportare i faston da 2 a 3?

No, a meno che non sia un guasto o un cedimento improvviso del condensatore non dovrebbe essere quello il problema.

Sposta pure il faston sul trasformatore da 2 a 3 e vedi come va.

 

Prego di niente

[Edoardo 007]

Ciao Roby, come stai?

Sabato mattina ho spostato il faston da 2 a 3 ma, l'ho usato sabato il cancello e ok, ma questo era scontato, tenendolo fermo da sabato sera a stamattina, quando ho provato ad aprirlo, ha fatto lo stesso difetto.

Ma questo spostamento dei faston, in cosa consiste? 

Oggi provo a staccare il cancello dell'automazione e vedo se va forte, o meno. Può essere che è da lubrificare l'anta.

Poi mi tocca andare a prendere ancora due condensatori, inutile cambiarne solo uno, anche perchè non saprei bene quale dei due appartiene all'anta difettosa.

Grazie, gentile come sempre.

[Edoardo 007]

Ciao Roby, stasera ho staccato l’anta dall’automazione e come pensavo era durissima.

Ho messo del WD-40 sia sopra (vedi foto) che sotto, e penso che domani si aprirà bene…

Ma il problema secondo me è che la staffa del cardine frega troppo (vedi foto).

cosa dici tu?

per il fast riporto com’era prima di sabato o posso lasciare cosi?

grazie 

[ROBY 73]

16 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

Ma questo spostamento dei faston, in cosa consiste? 

5 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

per il fast riporto com’era prima di sabato o posso lasciare cosi?

 

Cambia il valore di tensione che arriva al motore in fase di marcia e quindi la forza / coppia che viene applicata.

Mi sembra (ma vado molto a memoria, magari ne sbaglio anche) che siano dalla posizione 1 al 4 con una tensione di 160-180-195 e 230V.

Se puoi e la cosa funziona bene, riportalo sul 2 come mi sembra che fosse stato, inutile che rischi che il cancello continui a spingere troppo forte ed inutilmente se trova un ostacolo o peggio una persona durante la corsa

 

16 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

Poi mi tocca andare a prendere ancora due condensatori, inutile cambiarne solo uno,

Lascia stare, non credo proprio siano i condensatori.

 

16 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

........anche perchè non saprei bene quale dei due appartiene all'anta difettosa.

Fili neri per il motore 1, fili rossi per il motore 2 (quello che si chiude per secondo), come da pag. 12:

https://www.segedip.com/catalogue/came/pdf/ZA3.pdf

 

5 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

Ho messo del WD-40 sia sopra (vedi foto) che sotto.......

Meglio grasso, possibilmente al litio, se è il "classico" WD-40 con il tempo e la pioggia si lava via e sei punto e a capo.

 

5 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

Ma il problema secondo me è che la staffa del cardine frega troppo (vedi foto)

In effetti sembra che l'anta debba andare leggermente più in alto, ma non credo sia possibile, c'è troppo poco margine.

Intanto vedi come vanno le cose in questi giorni, poi vedremo il da farsi se serve

[Edoardo 007]

7 ore fa, ROBY 73 ha scritto:

Cambia il valore di tensione che arriva al motore in fase di marcia e quindi la forza / coppia che viene applicata.

Mi sembra (ma vado molto a memoria, magari ne sbaglio anche) che siano dalla posizione 1 al 4 con una tensione di 160-180-195 e 230V.

Se puoi e la cosa funziona bene, riportalo sul 2 come mi sembra che fosse stato, inutile che rischi che il cancello continui a spingere troppo forte ed inutilmente se trova un ostacolo o peggio una persona durante la corsa

si si lo riporto su due, grazie.

 

7 ore fa, ROBY 73 ha scritto:

Fili neri per il motore 1, fili rossi per il motore 2 (quello che si chiude per secondo), come da pag. 12:

https://www.segedip.com/catalogue/came/pdf/ZA3.pdf

Buono a sapersi...

 

7 ore fa, ROBY 73 ha scritto:

Meglio grasso, possibilmente al litio, se è il "classico" WD-40 con il tempo e la pioggia si lava via e sei punto e a capo.

Ma è sempre spray? Perchè visto la fessura minima, mi viene difficile darlo.

 

[ROBY 73]

17 ore fa, Edoardo 007 ha scritto:

Ma è sempre spray?

Sì certo, guarda QUI, lo trovi anche al Leroy Merlin.

Comunque esiste anche di altre marche.