Interruttori Per Protezione Motori

[JeS]

Ciao a tutti. Ho un piccolo problema, a scuola abbiamo sempre dimensionato interruttori di protezione per linee in BT (praticamente per case) ma adesso che sono a lavoro e devo proteggere dei motori, come mi devo regolare?

Valgono le condizioni imposte dalle norme anche per i motori? ovvero

Ib <= In <= Iz

If = 1.25 * In (visto che essendo per motori, uso la formula per uso non domestico)

If <= 1.45 * Iz

Icn / Icu >= Icc

I2t <= K2s2

Inoltre ho visto che esistono interruttori adatti proprio alla protezione dei motori. Quindi conviene usare quelli vero?

GRAZIE !

Modificato: 27 luglio 2011 da JeS

[Livio Orsini]

Dipende da cosa vuoi proteggere. Se vuoi proteggere la linea di alimentazione del motore il dimensionamento lo fa in base alla sezione della linea; invece se vuoi effettuare la protezione termica del motore devi usare dispositivi appositi, conosciuti anche come "salvamotore".

Questi dispositivi emulano l'immagine termica del motore basandosi sulla corrente assorbita dallo stesso. Normalmente i produttori di elettromeccanica forniscono tabelle in cui consigliano un determinato tipo di protettore in funzione della potenza del motore, della tensione di alimentazione, della velocità nominale dello stesso e della classe d'impiego.

Tieni presente che:

1 - Per motori frazionari (P < 1 kW) questo tipo di protezione termica è praticamente inefficace.

2 - Affinchè la protezione sia efficace è necessario che la ventilazione del motore sia quella prevista dal costruttore, che la temperatura ambiente sia entro i limiti previsti dal costruttore e che l'altitudine sia < 1000 m s.l.m.

[JeS]

Ok. Ti ringrazio Livio Orsini.

Io devo dimensionare la linea in cui è presente il motore, e ho fatto tutti i calcoli "normali" ma visto che prendendo in mano il dimensionamento fatto in precedenza (non dalla mia ditta) ci sono i salvamotori anzichè classici interruttori automatici, mi chiedevo se avevo sbagliato qualcosa.

Grazie ancora Livio. Molto gentile!

[Del_user_127832]

Valutare le curve di intervento e/o la regolazione magnetica di intervento specialmente se parliamo di motori di grossa taglia. La corrente di avviamento infatti, potrebbe essere trattata come un cortocircuito.

Norlmalmente oltre una certa potenza, dove si utilizzano scatolati a monte, questi vengono progettati per impieghi generici o per applicazioni specifiche (protezione linea motori, trasformatori, ecc..).

Parliamo sempre di protezioni di linea, la protezione del motore come ha già scritto Livio, segue un'altra logica.

saluti

[JeS]

Bè i motori in questione sono di 30 kW, 12 kW e 2.2 kW.

Ti ringrazio per la risposta.

Ciao

[jawdb212]

Normalmente monto i salvamotori tarati col 10 % in piu' il valore di targa motore.

E' una regola di massima ma finche' rispettata mai bruciato un motore

[K79]

Normalmente monto i salvamotori tarati col 10 % in piu' il valore di targa motore.

E' una regola di massima ma finche' rispettata mai bruciato un motore

Bella questa ...mai sentita... perchè? , cosa ti porta al 10% in più? e non al 15% o 20% ?

La corrente della termica va regolata sulla corrente nominale del motore che io sappia.

[jawdb212]

La corrente riportata sulla targhetta motore poi se lo gradisci puoi metterlo anche al 50 % in piu'

[magoxax]

La corrente riportata sulla targhetta motore poi se lo gradisci puoi metterlo anche al 50 % in piu'

A che pro?

Dove sta il vantaggio, o la necessità, di una tale scelta?